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AMM-P3 ALTMANN POUR CONVERTION INJECTION EN CARBURATEUR
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POUR TOUS MODELES 99-13 TCA/B; 04-13 XL LIVRE SANS PATTE DE FIXATION

Réf. : KMS080314 / 902861

Disponibilité: En stock

562,00 €
ou en 3x sans frais : 187,33 €

Description : AMM-P3 ALTMANN POUR CONVERTION INJECTION EN CARBURATEUR

Détails

L'AMM-P3 est un allumage électronique professionnel spécialement développé pour les Harley-Davidson Twin Cam. Il est conçu avec les dernières technologies existantes et une nouvelle approche du calcul des avances d'allumage ce qui résulte en une précision inégalée. L'AMM-P3 comprend le système Synchro-Control-Mode, un brevet de AMM, capable d'optimiser automatiquement le couple moteur sur la plage de régime. Ceci est possible en temps réel grâce au calculateur 16 Mhz. Ainsi L'AMM-P3 est capable de révéler le potentiel réel du moteur Twin -Cam Porsche-type. Disponible pour fixations de bobine type Softail, Dyna Glide ou sans fixation pour montages Custom. Garantie 5 (cinq) ans limitée Pour tout Twin Cam à carburateur et injection Egalement pour Evolution Injection si vous le convertissez en carburateur Réglages de limiteur d'avance et de limiteur indépendants Supporte tous les niveaux de préparation moteur (Big Bore, Stroker, Turbo) Courbes moteur équilibrées Ralenti moteur parfait Seulement six fils à connecter Indépendant du faisceau d'origine. Pas besoin de capteur de came ni de vilo Connections vissées, pas d'outils spécial requis Le Scanalizer Harley-Davidson n'est pas recquisPas de réglage avec le PMH Pas besoin d'ordinateur Performances Synchro-controlled du moteur Protection du moteur contre les surcharges et inversions de polaritésTrès forte énergie d'étincelle avec bobine d'origine Fabriqué en Allemagne

  • Pour tout Twin Cam à carburateur et injection & Sportster 2004 au présent
  • Egalement pour Evolution Injection si vous le convertissez en carburateur
  • Réglages de limiteur d'avance et de limiteur indépendants
  • Supporte tous les niveaux de préparation moteur (Big Bore, Stroker, Turbo)
  • Courbes moteur équilibrées
  • Ralenti moteur parfait
  • Seulement six fils à connecter
  • Indépendant du faisceau d'origine
  • Pas besoin de capteur de came ni de vilo
  • Connections vissées, pas d'outils spécial requis
  • Le Scanalizer Harley-Davidson n'est pas recquis
  • Pas de réglage avec le PMH
  • Pas besoin d'ordinateur
  • Performances "Synchro-controlled" du moteur
  • Protection du moteur contre les surcharges et inversions de polarités
  • Très forte énergie d'étincelle avec bobine d'origine
  • Fabriqué en Allemagne

 

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