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RevTech - Boîte 4 Vitesses Complètes 1965-1984
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Boîte 4 Vitesses Complètes 1965-1984
RevTech Boîte 4 Vitesses Complètes 1965-1984 REVTECH boîtes-revtech-4-vitesses-complètes-1970-1984-46319-30

Carter aluminum brut Rapport de 1ère 2.44:1 

KMS027719Carter aluminum brut Rapport de 1ère 2.44:1 

1 924,00 €
ou en 3x sans frais : 641,33 €

RevTech Boîte 4 Vitesses Complètes 1965-1984 REVTECH boîtes-revtech-4-vitesses-complètes-1970-1984-46319-30

Carter poli Rapport de 1ère 2.44:1

KMS027715Carter poli Rapport de 1ère 2.44:1

2 003,00 €
ou en 3x sans frais : 667,67 €

RevTech Boîte 4 Vitesses Complètes 1965-1984 REVTECH boîtes-revtech-4-vitesses-complètes-1970-1984-46319-30

Carter aluminium brut Rapport de 1ère 2.60:1

KMS027716Carter aluminium brut Rapport de 1ère 2.60:1

1 924,00 €
ou en 3x sans frais : 641,33 €

RevTech Boîte 4 Vitesses Complètes 1965-1984 REVTECH boîtes-revtech-4-vitesses-complètes-1970-1984-46319-30

Carter poli Rapport de 1ère 2.44:1

KMS027718Carter poli Rapport de 1ère 2.44:1

1 993,00 €
ou en 3x sans frais : 664,33 €

Description : RevTech - Boîte 4 Vitesses Complètes 1965-1984

Détails

Ces boîtes complètes 4 vitesses préassemblées sont prêtes à être installées, il vous suffit de la remplir d’huile.
La version rapport de 1ère 2.44:1 avec un rapport de 3ème 1.35:1, est idéale pour les modèles FX.
La version rapport de 1ère 2.60:1 et rapport de 3ème 1.35:1, est elle, destinée aux modèles FL.
Les deux versions permettent plus de vitesse en 1ère, un meilleur passage en seconde, et plus d’accélaration en troisième. Les pignons RevTech sont usinés avec soin pour un engagement plus sûr et plus précis.
Le carter des boîtes RevTech 4 vitesses est en aluminium usiné ‘356’ et traité haute température ‘T6’.
Les crabots des pignons sont plus larges de .020”.
Le kick et le couvercle de commmande sont chromés.
Comprend un pignon de compteur rapport 1:1, un levier de débrayage avec cache chromé et pignon de sortie de boîte 23 dents.
Les boîtes sont calées, contrôlées et équipées des goujons nécessaires à l’assemblage.
Pour support et carter primaire.
Pour cadres de série ou customs 4 vitesses des modèles Big Twins de 1970 à début 1984 avec anciens supports de boîtes (1936-1964) ou récents (1965-1984).

Notes :
1) Ces boîtes se montent avec une transmission par courroie. 
2) Utilisez des entretoises pour l’installation du kick et de la boîte de la batterie. Pour les FX avec changement de vitesses court, utilisez des entretoises pour le montage du support de pédale de kick. 
3) L’installation sur certains modèles avec commandes avancées inverse le sens de passage des vitesses. 
4) Le bras de kick peut gêner avec certains échappements d'origine.

Informations supplémentaires

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Fabricant REVTECH
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