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Moteurs 143' t-series touring 1999-2006 & dyna 1999-2005

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s&s - Moteurs 143' t-series touring 1999-2006 & dyna 1999-2005

Prix :
Réf.:PASS-09010205 / 09010205
11 402,00 € Prix :
Réponse sous 24H hors dimanche et jours fériés

Moteur T143, noir wrinkle pour les modèles Touring 1999-2006 & Dyna 1999-2005

 

 


La taille ça compte. Le moteur S&S T143 Long Bloc pour les modèles 2008 et après Touring Harley-Davidson est le plus gros et le plus méchant moteur S&S qui rentre dans un cadre d'origine. Il est gros ce moteur avec ses 143 pouces cubes (2342cc). Depuis l'introduction du S&S T124 il y a onze ans qui a continué à établir la norme pour les moteurs aftermarket. Le T124 est devenu LE choix pour améliorer radicalement une Harley-Davidson, et il reste un excellent choix aujourd'hui. Cependant, il y a un nouveau shérif en ville. Le grand frère du T124 vient se joindre à la fête. Avec le double de la puissance d'un moteur de série, la puissance du T143 nécessite une expertise technique pour l'installation et le réglage avec un pilote expérimenté. Ceci est un moteur ultra performance ou course. Longévité, bruit du moteur, vibrations et la sensibilité des gaz ont tous été compromis pour atteindre ce niveau de performance tout en montant dans un châssis stock et en tant que tel ce moteur ne convient pas à toutes les situations. Il est de la responsabilité de l'acheteur d'examiner la pertinence de leur application. Le bruit du moteur et les dommages contre les abus ne sont pas couverts par la garantie. 

Caractéristiques et avantages: 

Convient au châssis stock - pas de coupe ou de modifications du cadre
4.425" D'alésage, course 4 5/8" avec pistons forgés et 10.5:1 de compression
Culasses B3 usinées CNC avec des brides d'échappement 2 boulons
Carters S&S super Stock T2 avec reniflard à clapets
Vilebrequin 3-pièces 
Pompe à huile S&S haut débit et le couvercle de la came
Cames 635 Easy Start S&S à pignons et culbuteurs S&S 1:.725 pour .674" de levée
Poussoirs S&S premium High Performance
6 Garantie mois des pièces
Disponible en noir ou gris époxy

Remarque: 
L'installation nécessite une modification du carter de boite, un kit de perçage de fixation est disponible séparément, nécessite également l'achat séparé d'un kit de durites d'huile et de support de montage spécifique.

Suite à l'engouement suscité par la vente flash des moteurs S&S, nous la prolongeonsPour les modèles suivants : 1999 - 2000 Harley-Davidson Dyna Convertible - FXDS-CONV 2005 Harley-Davidson Dyna Glide Custom - FXDC 1999 - 2005 Harley-Davidson Dyna Low Rider - FXDL 2004 - 2005 Harley-Davidson Dyna Low Rider-Injected - FXDL-I 1999 - 2005 Harley-Davidson Dyna Super Glide - FXD 2005 Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom Injected - FXDC I 2004 - 2005 Harley-Davidson Dyna Super Glide Injected - FXD I 1999 - 2005 Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport - FXDX 2004 - 2005 Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport Injected - FXDX I 2001 - 2003 Harley-Davidson Dyna Super Glide T-Sport - FXDXT 1999 - 2005 Harley-Davidson Dyna Wide Glide - FXDWG 2004 - 2005 Harley-Davidson Dyna Wide Glide-Injected - FXDWG-I 1999 - 2005 Harley-Davidson Electra Glide Classic - FLHTC 1999 - 2006 Harley-Davidson Electra Glide Classic Injected - FLHTC I 1999 - 2006 Harley-Davidson Electra Glide Standard - FLHT 1999 Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic - FLHTCU 1999 - 2006 Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic Injected - FLHTCU I 1999 - 2002 Harley-Davidson Road Glide - FLTR 1999 - 2006 Harley-Davidson Road Glide-Injected - FLTR-I 1999 - 2006 Harley-Davidson Road King - FLHR 2004 - 2006 Harley-Davidson Road King Custom - FLHRS 1999 - 2006 Harley-Davidson Road King Custom Injected - FLHRS I 2006 Harley-Davidson Street Glide - FLHX 2006 Harley-Davidson Street Glide-Injected - FLHX-I
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