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S&S

De nos jours, la plupart des gens savent que S & S Cycle offre certains des meilleurs moteurs de moto pour Harley-Davidson®. Seulement les vieux de la vieille savent que S&S a développé de part le passé les carburateurs haute performance tels que le vénérable Super B , Super E , Super G , et même le maintenant arrêté double corps pour Panhead et Shovelhead. Alors, comment S&S Cycle a fait la transition de fabricants de carburateurs à fabricants de moteurs. C'est une longue histoire, car S & S a une longue histoire, mais voici un bref, version condensée. S&S Cycle a été fondée en 1958, et le premier produit vendu était un kit de conversion de poussoir hydraulique en rigide avec des poussoirs en aluminium de poids légers. Quelque temps après S & S introduit des volants de vilebrequin stroker pour augmenter la cylindré et les performance des moteurs Harley. Puis vinrent les gros carburateurs pour l’essence et nitro , capables de fournir à la demande de plus gros moteurs stroker. S&S a fabriqué ensuite des tiges de culbuteurs plus solides à la fois pour Sportster ® et les big twin. Les kits cylindres Big Bore et pistons, et l’amélioration des carburateurs Super ont été introduits dans les années 1970, et la comme le temps passait , de plus en plus de pièces ont été ajoutés à la gamme. Certains étaient purement des pièces de haute performance, mais beaucoup pouvaient être utilisés en remplacement de pièces stock. Cependant, S&S a été connu pour carburateurs , et le S&S teardrop couvercle de filtre à air emblématique , il était facile de repérer une moto avec un carburateur S & S . Au début des années 1990, avec l'ajout de carters et culasses S&S eu suffisamment de pièces pour mettre en place un moteur de v -twin assez complet . Ces moteurs de moto presque complets ont été mis sur le marché en tant que Moteurs à long bloc. Pendant cette période de temps , les Harley- Davidson ont été de plus en plu S & S s populaire. Il s’est développé dans ce même temps de nombreux constructeurs de moto sur des bases de big twin et S&S a été la pour répondre à la demande croissante de moteurs assemblés de forte cylindré. S&S est devenu le moteur de choix pour la plupart des nouveaux constructeurs. C’est comme ça que S&S est devenu la référence des constructeurs de moteurs Big Twin. Aujourd’hui S&S fabrique des moteurs haute performance complets, des pièces de haute performance pour les moteurs Harley est encore plein d’autres pièces pour votre moto. Pour compléter l’histoire, S&S a continué à venir avec plus de styles et tailles de moteurs, et aujourd'hui S & S peut fournir un moteur complet pour n'importe quel modèle Big Twin de 1936 à 2006 et un bon nombre de modèles Sportster Buell , Knucklehead / KN –Series, Panhead / P –Series, Moteur shovelhead (générateur), moteur shovelhead (style alternateur), Evolution ® gros moteur twin / V –Series, moteur Evolution Sportster ® / SB –Series, Buell ® moteur / SB –Series, Twin Cam 88 ® moteur / T-Series, X -Wedge ® En outre, S&S fabrique des moteurs spéciaux pour des applications personnalisées telles que l'alternateur / générateur KN , P , et les moteurs de la série SH , ainsi que le nouveau moteur KN- Kone qui a été nommé «Moteur de l'année» pour 2011 par le magazine V-twin. N'oublions pas propriétaire X -Wedge® moteur S&S Cycle. C'est l’histoire de la société S&S et ils y tiennent.

S&S

S&S De nos jours, la plupart des gens savent que S & S Cycle offre certains des meilleurs moteurs de moto pour Harley-Davidson®. Seulement les vieux de la vieille savent que S&S a développé de part le passé les carburateurs haute performance tels que le vénérable Super B , Super E , Super G , et même le maintenant arrêté double corps pour Panhead et Shovelhead. Alors, comment S&S Cycle a fait la transition de fabricants de carburateurs à fabricants de moteurs. C'est une longue histoire, car S & S a une longue histoire, mais voici un bref, version condensée. S&S Cycle a été fondée en 1958, et le premier produit vendu était un kit de conversion de poussoir hydraulique en rigide avec des poussoirs en aluminium de poids légers. Quelque temps après S & S introduit des volants de vilebrequin stroker pour augmenter la cylindré et les performance des moteurs Harley. Puis vinrent les gros carburateurs pour l’essence et nitro , capables de fournir à la demande de plus gros moteurs stroker. S&S a fabriqué ensuite des tiges de culbuteurs plus solides à la fois pour Sportster ® et les big twin. Les kits cylindres Big Bore et pistons, et l’amélioration des carburateurs Super ont été introduits dans les années 1970, et la comme le temps passait , de plus en plus de pièces ont été ajoutés à la gamme. Certains étaient purement des pièces de haute performance, mais beaucoup pouvaient être utilisés en remplacement de pièces stock. Cependant, S&S a été connu pour carburateurs , et le S&S teardrop couvercle de filtre à air emblématique , il était facile de repérer une moto avec un carburateur S & S . Au début des années 1990, avec l'ajout de carters et culasses S&S eu suffisamment de pièces pour mettre en place un moteur de v -twin assez complet . Ces moteurs de moto presque complets ont été mis sur le marché en tant que Moteurs à long bloc. Pendant cette période de temps , les Harley- Davidson ont été de plus en plu S & S s populaire. Il s’est développé dans ce même temps de nombreux constructeurs de moto sur des bases de big twin et S&S a été la pour répondre à la demande croissante de moteurs assemblés de forte cylindré. S&S est devenu le moteur de choix pour la plupart des nouveaux constructeurs. C’est comme ça que S&S est devenu la référence des constructeurs de moteurs Big Twin. Aujourd’hui S&S fabrique des moteurs haute performance complets, des pièces de haute performance pour les moteurs Harley est encore plein d’autres pièces pour votre moto. Pour compléter l’histoire, S&S a continué à venir avec plus de styles et tailles de moteurs, et aujourd'hui S & S peut fournir un moteur complet pour n'importe quel modèle Big Twin de 1936 à 2006 et un bon nombre de modèles Sportster Buell , Knucklehead / KN –Series, Panhead / P –Series, Moteur shovelhead (générateur), moteur shovelhead (style alternateur), Evolution ® gros moteur twin / V –Series, moteur Evolution Sportster ® / SB –Series, Buell ® moteur / SB –Series, Twin Cam 88 ® moteur / T-Series, X -Wedge ® En outre, S&S fabrique des moteurs spéciaux pour des applications personnalisées telles que l'alternateur / générateur KN , P , et les moteurs de la série SH , ainsi que le nouveau moteur KN- Kone qui a été nommé «Moteur de l'année» pour 2011 par le magazine V-twin. N'oublions pas propriétaire X -Wedge® moteur S&S Cycle. C'est l’histoire de la société S&S et ils y tiennent.

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  1. KIT JOINTS DE CULASSE ET EMBASE SandS KMS200346-20

    KIT JOINTS DE CULASSE ET EMBASE S&S

    KMS200346 S&S LOWER END GASKET SET SSW ...
    53,00 €
  2. SandS HEAD GASKETS, 4 1/8 BIG BORE KMS200315-20

    S&S HEAD GASKETS, 4 1/8 BIG BORE

    KMS200315 .043 INCH MICROPORE ...
    151,00 €
  3. SandS 4 INCH BORE REPL. BASE GASKET KMS200317-20

    S&S 4 INCH BORE REPL. BASE GASKET

    KMS200317 S&S SUPER SIDEWINDERS, .018INCH, MICROPORE ...
    54,00 €
  4. KIT JOINTS MOTEUR SandS KMS200351-20

    KIT JOINTS MOTEUR S&S

    KMS200351 EXCL. ROCKER CVR GASKETS ...
    222,00 €
  5. SandS GASKET, HOLE PLATE CRANK SENSOR KMS200505-20

    S&S GASKET, HOLE PLATE CRANK SENSOR

    KMS200505 USED AVEC HOLE PLATE WHEN CRANKSHAFT POSITION SENSOR IS NOT USED ...
    6,00 €
  6. JOINTS DEMBASE ET CULASSE KMS200338-20

    JOINTS D'EMBASE ET CULASSE

    KMS200338 USED TO INSTALL S&S SUPER ORIGINE CYLINDER HEADS, 4 1/8INCH, BORE ...
    126,00 €
  7. KIT JOINTS MOTEUR SandS KMS200356-20

    KIT JOINTS MOTEUR S&S

    KMS200356 S&S MOTOR GASKET SET ...
    320,00 €
  8. SandS GASKET CYLINDER BASE FR/RR KMS200314-20

    S&S GASKET CYLINDER BASE FR/RR

    KMS200314 MICROPORE, POUR 3 5/16 (74,)& 3 7/16, (80,) ORIGINE BORE CYLINDERS ...
    13,00 €
  9. ROULEMENTS ARBRE PRIMAIRE COTE GAUCHE KMS300214-20

    ROULEMENTS ARBRE PRIMAIRE COTE GAUCHE

    KMS300214 BT 84-06 5 VITESSES - PAR S &S ...
    77,00 €
  10. JOINTS DEMBASE ET CULASSE KMS200310-20

    JOINTS D'EMBASE ET CULASSE

    KMS200310 .045 INCH MICROPORE, BIG BORE ENGINES ...
    151,00 €
  11. PIECES DE RECHANGE POUR TWIN CAM 5 VITESSES 1999-2006 KMS300689-20

    PIECES DE RECHANGE POUR TWIN CAM 5 VITESSES 1999-2006

    KMS300689 3/8" - X 5/16" - LONG ...
    23,00 €
  12. KIT JOINTS DE CULASSE ET EMBASE SandS KMS200344-20

    KIT JOINTS DE CULASSE ET EMBASE S&S

    KMS200344 S&S LOWER END GASKET SET ...
    47,00 €
  13. POCHETTE DE JOINTS CULASSE ET EMBASE KMS200365-20

    POCHETTE DE JOINTS CULASSE ET EMBASE

    KMS200365 4 1/8INCH, BORE SSW , AVEC S&S BASE PATTERN ...
    111,00 €
  14. CARTER DE KICK BT 4 VITESSES 40-50 SandS KMS300862-20

    CARTER DE KICK BT 4 VITESSES 40-50 S&S

    KMS300862 BT 40-50 ...
    198,00 €
  15. JOINTS DEMBASE ET CULASSE KMS200331-20

    JOINTS D'EMBASE ET CULASSE

    KMS200331 USED TO INSTALL S&S SUPER ORIGINE CYLINDER HEADS, 3 5/8INCH, BORE ...
    52,00 €
  16. SandS HEAD GASKETS, 4 3/8 BIG BORE KMS200316-20

    S&S HEAD GASKETS, 4 3/8 BIG BORE

    KMS200316 .045 INCH MICROPORE, S&S BASE PATTERN ...
    126,00 €
  17. POCHETTE DE JOINTS CULASSE ET EMBASE KMS200361-20

    POCHETTE DE JOINTS CULASSE ET EMBASE

    KMS200361 S&S TOP END GASKET SET ...
    197,00 €
  18. SandS JOINT TORIQUE, VITON KMS200203-20

    S&S JOINT TORIQUE, VITON

    KMS200203 FOR S&S TWIN CAM OIL PUMP& TOP OF X-WEDGE PUSHROD ...
    4,00 €
  19. JOINTS DEMBASE DE CYLINDRE KMS200306-20

    JOINTS D'EMBASE DE CYLINDRE

    KMS200306 .018INCH, MICROPORE, ORIGINE BASE PATTERN ...
    98,00 €

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