Napoleon 125 chez Kustom Store Motorcycles
Benda Napoléon 125 – Le bobber néo-rétro par excellence
La Benda Napoléon 125 incarne l'esprit des bobbers traditionnels tout en intégrant des technologies contemporaines. Avec son moteur bicylindre en V de 124,6 cm³, sa selle basse et son design audacieux, elle offre une combinaison parfaite de style et de performance.
Un moteur bicylindre en V pour un maximum de sensations
Équipée d'un moteur bicylindre en V à 4 temps refroidi par liquide, la Napoléon 125 développe une puissance de 14 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 14,5 Nm à 6 500 tr/min. Son injection électronique assure une réponse précise de l'accélérateur, offrant une conduite fluide aussi bien en ville que sur route ouverte.
Un design authentique et des finitions haut de gamme
La Napoléon 125 se distingue par son esthétique soignée : finitions chromées, reflets métalliques et une attention particulière aux détails. Sa selle basse et flottante, combinée à une fourche télescopique dans un style Hossack, garantit une position de conduite confortable adaptée à toutes les morphologies, des plus petits aux plus grands.
Une partie cycle pensée pour le confort et la sécurité
- Cadre en acier robuste pour une excellente durabilité,
- Jantes en aluminium léger favorisant la maniabilité,
- Pneus larges (130/80-18 à l’avant, 160/70-18 à l’arrière) pour une adhérence optimale,
- Freinage puissant avec ABS : disque avant de 300 mm avec étriers radiaux 4 pistons, disque arrière de 240 mm avec étrier simple piston,
- Hauteur de selle de 750 mm, idéale pour tous les gabarits,
- Poids de 182 kg tous pleins faits, garantissant un bon équilibre entre stabilité et maniabilité.
Autonomie et consommation maîtrisées
Avec un réservoir de 9,5 litres et une consommation moyenne de 3,8 L/100 km, la Napoléon 125 offre une autonomie supérieure à 200 km, parfaite pour les trajets quotidiens comme pour les escapades plus longues.
Pourquoi choisir la Benda Napoléon 125 ?
- Un véritable bobber 125 cm³, inspiré des modèles de grosse cylindrée,
- Un moteur bicylindre en V, rare sur cette cylindrée, pour des sensations uniques,
- Un look néo-rétro premium, avec une finition soignée et des matériaux de qualité,
- Une position de conduite accessible grâce à une selle basse, parfaite pour tous les pilotes,
- Un freinage puissant avec ABS, garantissant sécurité et contrôle,
- Un excellent rapport qualité/prix, idéal pour les amateurs de motos stylées et accessibles.
FAQ – Vos questions sur la Benda Napoléon 125
La Napoléon 125 est-elle adaptée aux permis A1 ?
Oui, elle est homologuée pour les permis A1 et B avec formation de 7h, parfaite pour les jeunes conducteurs ou ceux qui souhaitent rouler en 125 cm³ avec style.
Convient-elle aux petits gabarits ?
Oui ! Avec une hauteur de selle de seulement 750 mm, elle est accessible à toutes les morphologies, tout en offrant un excellent confort de conduite.
La fourche est-elle vraiment différente des autres 125 ?
Absolument ! Son design inspiré des fourches Hossack lui apporte un style unique tout en améliorant la stabilité et la précision de conduite.
Quel est son entretien ?
Comme toute moto 125, un entretien régulier est recommandé : vidange moteur tous les 3 000 km, vérification des plaquettes et de la chaîne, et une révision générale tous les 6 000 km.
La Benda Napoléon 125 est plus qu'une simple moto : c'est un véritable bobber néo-rétro, offrant un style affirmé, un moteur unique dans la catégorie et un confort de conduite exceptionnel. Idéale pour ceux qui recherchent une 125 cm³ au look premium, elle combine design, performance et accessibilité pour une expérience inégalée sur la route.
| Norme & Garantie | |
|---|---|
| Garantie pièces (ans) | 2 |
| Garantie main d’oeuvre (ans) | 2 |
| Type permis de conduire | A1 |
| Type d’homologation | Euro 5 |
| Nombre de places homologuées | 2 |
| Poids & Dimensions | |
|---|---|
| Poids en ordre de marche (kg) | 182 |
| Hauteur de selle (mm) | 750 |
| Longueur (mm) | 2333 |
| Largeur (mm) | 838 |
| Hauteur (mm) | 1038 |
| Empattement (mm) | 1545 |
| Garde au sol (mm) | 123 |
| Réservoir (l) | 9,5 |
| Partie Cycle | |
|---|---|
| Cadre | Cadre tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche classique et double amortisseur avant multibras |
| Suspension arrière | Double amortisseur réglable en précharge |
| Type de freinage (Couplé/ABS) | ABS |
| Frein avant | Simple disque (300 mm), étrier de frein radiaux (4 pistons) |
| Frein arrière | Simple disque (240 mm), étrier de frein (1 piston) |
| Pneu avant | 130/80-18 |
| Pneu arrière | 160/70-18 |
| Dimensions roue avant | 18 |
| Dimensions roue arrière | 18 |
| Type de jantes | À bâtons |
| Type d’éclairage | LED |
| Type de tableau de bord | LCD |
| Transmission | |
|---|---|
| Nombre de vitesses | 6 |
| Transmission finale | Chaîne |
| Caractéristiques Moteur | |
|---|---|
| Architecture moteur | Bicylindre en V, simple arbre à cames en tête, 8 soupapes |
| Alésage x Course | 42 x 45 m |
| Refroidissement | Liquide |
| Couple maximal (Nm) | 14,5 Nm à 6500 tr/min |
| Cylindrée (cm3) | 125 |
| Puissance maximale (CV) | 14 CV à 8500 tr/min |
| Puissance fiscale (CV) | 1 |
| Alimentation : Injection/Carburateur | Injection |
| Vitesse maximale (km/h) | 115 |
| Mise en route | Électrique |
| Type de motorisation | Essence |
| Type de véhicule | Custom |