Kit de carburateur HSR 42 - Harley-Davidson avec moteur Evo de 1984 à 1999 - Chrome

Kit complet pour Evolution Big Twin de 1984-999 sauf 1984 à 1988 FLH et FLT
Tous les modèles 1984-1989 requièrent l'achat séparé de brides de pipes ref 10500394 & 10500395 et des joints ref DS174368. Comprend pipe d'admission performance, caoutchouc de pipe, carburateur HSR42, filtre K&N haut débit, couvercle chromé, reniflards et visserie. S'utilise avec les câbles d'origine de Big Twin de 1990-2017.
Mikuni présente un carburateur dénommé HSR42 qui emploie une nouvelle technologie avec roulement à rouleaux et un boisseau plat. Contrairement aux papillons des gaz qui bloquent le venturi du carburateur aux sorties causant une turbulence dans la circulation d'air et empiétant sur le dosage exact d'air/de carburant, le boisseau plat permet d'avoir un venturi libre même à pleine accélération, permettant ainsi une plus grande circulation d'air et une carburation plus exacte à tout niveau. Le HSR42 est très facile grâce à son boisseau et son roulement à rouleaux qui permettent une commande plus régulière et l'utilisation d'un ressort de retour léger. Avec son venturi de 42mm, le HSR42 circule 20% plus d'air que le HS40 avec son venturi de 40mm, ce qui en fait le carburateur idéal pour les moteur Evolution de 1340cc utilisant d'autres modifications de performance tels que d'alésages, les cames, les pistons et un système échappement.
Les études faites par le pilote Jerry Branch démontrent que le Mikuni, tout en ayant une taille de venturi plus petite que celle des autres carburateurs populaires, est néanmoins capable de faire circuler plus d'air au moteur. Ceci résulte du fait que les autres carburateurs avec de plus grands venturis sont munis de papillons des gaz qui cause une obstruction dans la circulation d'air. En effet, dans le HSR42 circule plus d'air à pleine accélération pour produire plus de puissance. Le plus petit venturi du Mikuni apporte avec sa vélocité une circulation d'air plus importante. Les autres aspects de performance comprennent une cuve de plus grande capacité. Une pompe d'accélération réglable qui fournit une réponse du moteur immédiate à tout niveau de régime.
Instructions et notice détaillée sont inclus.
Des câbles aller retour pour Big Twin de 1990-2017 au présent doivent être utilisés.
Les premiers carburateurs HSR42 et HSR45 ont le palonnier à gauche et utilisent les cables qui suivent. Les derniers modèles de HSR42 et HSR45 ont le palonnier à droite et utilisent des cables d'origine des modèles 1990 et après.